【产业转移】创新融合加剧战略各异扩张整合凸现自身特色——2017年中国国际复合材料工业技术展览会侧记

    创新融合加剧战略各异扩张整合凸现自身特色——2017年中国国际复合材料工业技术展览会侧记

■本报记者杨静

作为全球复合材料界最重要的年度盛事，2017年中国国际复合材料工业技术展览会吸睛能力一如既往。复合材料产业链相关企业粉墨登场，公布全年规划，展示拳头产品。外界则希望借此一眼看穿企业心思，一展把握行业趋势，展会重要性愈发凸显。

与前几届展会不同，今年cce的战略发布颇具各自差异。

最前沿的日本三巨头东丽、三菱化学、帝人，美国卓尔泰克，韩国晓星等公司碳纤维业务战略针锋相对，基于专用原丝碳纤维主流生产技术仍处于日美垄断局面，掌握着约五成全球市场份额的日本三大巨头的市场垄断地位在增强，依然是世界碳纤维发展的主力，向来保守的日系企业一改中规中矩的保守常态，多元化战略让外界颇感乱花迷眼，尤其是东丽收购zoltek、三菱加大大丝束碳纤维的投入后，日本企业在工业级碳纤维的抱负十分明显。美国的应用优势及制造业成本优势，将会吸引更多的碳纤维企业投资建厂。欧洲在工业级碳纤维应用上，拥有不可比拟的竞争优势，主要体现在风电叶片、汽车及压力容器上。但近年来，承接东丽产业转移的韩国东丽及韩国晓星、泰光，对碳纤维有很大的战略安排，韩国及土耳其碳纤维行业的一些新兴力量开始迅速崛起，冲击主流市场。中国的碳纤维发展，总体平静，少了一份喧嚣，多了一份踏实，台塑、中复神鹰、威海光威、康得复材等20余家中国碳纤维企业发展出现分化现象，亦步亦趋追随日、美、德巨头，在优化材料设计及工艺开发方面，我国也研发出碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型关键技术，在复合材料体系、设计技术、热压成型工艺、液态成型工艺、连接技术以及关键装备等方面均取得重要成果。

高速铁路对新材料的强度、耐疲劳性能、轻量化、工艺性等提出了更高的要求，新材料的应用主要在高铁车体结构件。复合材料已经开始应用于车辆，且用量不断增加，代表了未来发展趋势。

今年的cce，来自其他国家和区域的参展厂商数量蔚为壮观。记者发现，其中不少品牌与“大块头”企业存在或多或少的股权和业务关联。周公吐哺，天下归心，随着全球产业转移和企业内功的提升，中国企业正在成为推动全球复合材料企业整合和收购的主要力量。

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